南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是南京市境内重要的过江通道之一，被称为"万里长江第一隧" 。那么在南京长江隧道里，外地车能通行吗?现在为您揭晓答案。
南京长江隧道外地车能通行吗?
允许外地车通行。自2020年12月24日14:00南京长江五桥开通运行起，南京长江隧道全天禁止货车通行。以下车型全天禁行长江隧道：
1、外地牌照货车;
2、外地牌照大客车;
3、本地牌照货车及黄牌专项作业车。
南京长江隧道的建筑结构
南京长江隧道选址于浦口区黄家村，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程隧道总长5853米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。
南京长江隧道工程是中国长江上隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高、挑战性最多的工程之一，工程位于南京长江大桥与三桥之间，连接河西新城区--江心洲--浦口区。
南京江心洲夹江大桥是南京长江隧道的组成部分，连接建邺区扬子江大道与江心洲，全长665.5米，主跨248米，为独搭自锚悬索桥，在国内尚属首例。大桥双向6车道，并设有专门的人行道，供行人和非机动车通行。大桥跨过江心洲夹江在江心洲落地，有专门的立交互通通道供行人、自行车和汽车行驶上江心洲或者是直接通过长江。从江心洲夹江大桥下到江心洲后再向前开几百米就正式进入了南京长江隧道的主体。
南京长江隧道工程由江南滨江快速路与应天大街互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程通道总长约6.2公里，按6车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/时，采用"左汊盾构隧道+右汊桥梁"方案，左汊盾构隧道建筑长度3.9公里;盾构直径近15米，是当今世界上最大直径的盾构隧道之一，仅次于上海长江隧道盾构机。
右汊江心洲大桥全长665.5米，主跨248米，为独塔自锚悬索桥，主塔高107米。大桥双向6车道，并设有专门的人行道，供行人步行过江。在南京长江隧道中使用的刀盘直径为14.93米、重约4000吨、长130余米、有5层楼高的"巨无霸"盾构机。
南京长江隧道的建设意义
南京江底复杂的地质结构，更加大了施工难度。南京隧道要穿越淤泥、粉细沙、砾砂、卵石和风化岩五种地质。南京市发改委副主任程晓蔚打了个比方，南京隧道盾构机既要"喝稀饭"(粉沙和淤泥地质)，又要"嗑蚕豆"，击碎坚硬的卵石和岩石，这可"难为"了要求地质稳定的盾构机刀头。
南京长江隧道建成后，它的通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。隧道建设有利于优化城市空间结构，提升城市辐射功能，推进两岸融合互动，也有利于充分利用地下空间，保护南京独特的人文景观和生态环境，缩短了江南江北的距离，对于实现南京市政府提出的跨江发展战略，拉动江北经济快速发展起到了促进作用。
随着南京过江隧道的建设，位于江北的浦口区和江南出口的江心洲岛将成为最大的收益者。它的建设，将改变当前长江单一的桥梁过江交通方式，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江大开发具有重大意义。
介绍完南京过江隧道的建筑结构和建设意义，相信大家一定对南京过江隧道有了更深入的了解，祝大家出行顺利，一路平安，希望上述回答对您有所帮助!
