随着时代的发展与科技的进步，地铁已经成为人们出行的一大热门方式。南京地铁已开通运营线路共有11条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9号线，现在为您介绍南京地铁S1号线的相关情况。
南京地铁s1号线时刻表
车辆设备
南京地铁S1号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4动2拖方式编组，共配车15列90辆(截至2018年底)。每一列车有6节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量1440人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为青绿色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。
南京地铁S1号线车辆由中国南车南京浦镇车辆有限公司制造，车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计，在高平整度要求的部位，如侧墙等，采用世界最先进的搅拌摩擦焊技术，焊接平整度高，强度高，焊缝细腻美观。全车还采用了多种震动和噪声控制措施，将整车噪声控制在较低等级，提高乘坐舒适性。车辆造型由国际知名的设计公司设计，设计师将2014年南京青奥会主题和南京地方特色贯穿其中，展现南京人文、地理和自然条件以及现代城市的个性化特征;内装设计将做到色彩和材料配合高档、协调，体现出传统与现代的完美结合。去机场的旅客可能需要携带大件行李，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。
主要工程
南京地铁S1号线的建设需要克服"盾构穿越高铁桥群"、"盾构穿越机场高速跨宏运大道立交桥"、"上软下硬地层盾构穿越厂区建筑物"、"盾构下穿秦淮新河"四大高危风险源。盾构穿越高铁桥群为本工程重难点，高铁桥群共有6座高架桥，包含京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安高铁、南京南A~D动走线等10股既有铁路线，此环境下的盾构穿越在国内尚属首例。由于高铁桥群结构与轨道几何状态对变形十分敏感，单次沉降1mm即报警，为此特地邀请中国工程院院士王梦恕、梁文灏等国内知名专家会同项目开展技术攻关，盾构穿越高铁桥群采取"先隔离、后穿越"方案，对高铁桥群采用钻孔灌注桩预先隔离加固。在穿越过程中采用微扰动技术，并辅以光纤光栅技术进行全天候无人自动监测，实时反馈施工。通过系列举措，成功实现盾构顺利穿越，桥群结构接近零沉降，施工期间高铁安全运行不限速。
相信通过上述介绍，大家对南京地铁S1号线一定有了更深入的了解，希望上述回答对您有所帮助!
